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第四百七十七章 被当作出头鸟的会德丰(1/2)

    沈弼的演技成功的骗过了总督尤德,在他心中汇丰利益可能凌驾于大英帝国之上。毕竟汇丰是上市公司,他首先要对董事会负责。

    尤德站在舞台中央说道:“感谢诸位在百忙之中能够抽出时间来到总督府,今天的宴会主题大家已经看到。邀请诸位过来的目的想必已经知晓,在这里也不用藏着掖着。”

    “前不久阿根廷这个跳梁小丑居然敢对大英帝国的福克兰群岛下手,这是对帝国权威的挑衅。因此伦敦方面已经派兵前往维护大英帝国利益,相信胜利只是时间问题。”

    “众所周知,大炮一响黄金万两;战争是一个极其烧钱的行为。而最近几年英国国内的经济发展缓慢,可以说本身经费不是很充足。”

    “可是前线的将士需要最先进的武器、最完善的后勤保障这些都需要大量的资金来支撑。因此大英帝国决定在香江发行战争债券,这种债券年回报率为5%。我知道诸位都是大企业家,是超级富豪,可能看不上这5%的回报率。可这是大英帝国最大的诚意,同时诸位也要考虑清楚这是战争期间,因此希望大家能够踊跃购买。”

    “你多都买一英镑债券,可能前线战士就多一份保障。在这里我代表大英帝国向诸位表示感谢,希望能够得到各位的支持。”

    尤德的讲话可以说中规中矩,他知道这里都是超级富豪,都是人精的存在。讲太多虚的东西反而会让人反感,而且有包子轩10亿英镑托底也让他信心倍增。

    不过现实却给我们的尤德总督泼了一碰冷水,在他说完之后并没有人购买战争债券。就是一些英国企业都没有人出头,这让尤德感到十分恼火。看来这帮人在香江呆太久,已经不知道他们能够在这片土地上经商是因为什么。当年要不是大英帝国靠强大武力能让这帮人如此舒服在这里做生意,简直是做梦。

    现在一个个都富的流油,可是让他们出力的时候却都往后退。哪有他们祖辈那种奉献精神,也不想想当大英帝国失去香江的统治权之后,你们一个个还能这么自在。

    他们不出面可是不行,伦敦还在等消息。尤德只能主动出击,一个个击破,要不然完不成任务他可是要担责。

    尤德来到英资商人的小圈子内,想要他们带头购买。这样就好要求其他香江商人,尤其是华商更是不敢拒绝。

    很快尤德发现了第一个目标,香江会德丰洋行的掌门人约翰-马登,可以说实力不强也不弱,作为出头鸟最合适不过。

    会德丰是老牌英资洋行,1925年由英籍犹太人佐治-马登在上沪创立,经营航运及仓存,1932年与加拿大人汤姆士-魏尔洛克的上沪拖驳船有限公司合并,改组成会德丰。1941年太平洋战争爆发后,该公司将总部及船队迁册至英国,但战后其创办人在华夏已无根基,转而大力发展航运业务,务求遇到巨变时能抱头鼠窜,尽快撤走。尽管佐治在1959年退休,但发展航运以减少政治风险的方针,一直被其子约翰-马登沿用,结果却令它业务大幅落后,最终易手。

    1976年,香江经济复苏,地产市场再次蓬勃,这令会德丰的地产业务得到扩充,并在1977年与港灯在北角发展富泽花园第一期,又在荃湾、新浦岗兴建工业大厦,令集团资产值大幅上升。尽管如此,当时会德丰发展地产时,宁可将下地皮重新估值,拨作资本,再与其他具实力的发展商合作,分薄利润。其中,1980年,会德丰旗下的联邦地产与李超人的长江实业组成卓见投资有限公司,各占50%股权;卓见先以10亿元购入会德丰旗下的联邦大厦及国际大厦,先收取5亿现金,随后李超人借助卓见把两座大厦大以2235亿出售,再让会德丰套现11亿,而李超人亦分得11亿元,扣除原先支付会德丰的5亿元后,短短数月就赚了6亿元。会德丰对香江前景信心不足、营商手法过于保守,终令它的盈利远远落后于长实、新鸿基等发展商。

    然而好日子并没有过多久,真正令会德丰重创是1980年航运业的倒退所致。1979年至1980年,包玉刚对世界船务前景看淡,大量出售船只,但会德丰此时不但向包玉刚购入大量船队,并进一步在日本、西班牙、丹麦、华夏订造新船,短短3年船队数目大增18轮,1982年其船队固定资产净值已达1633亿元,较1979年的941亿元大增70%。这一错误判断,终令会德丰在1983年录得6000万元亏损。对照之下,包玉刚眼见旗下的第二大客户日本轮船公司1978年因经营不善而濒临倒闭,已对航运深存戒心,随后采取“弃舟登岸”的策略,以贱价出售大量船队,甚至不惜拆毁油轮作废铁出售,到1986年时它的船队